Ing. Martin Kolovratník

D35 se posouvá. Úsek před tunelem Homole se má otevřít už v srpnu 👍 Dálnice D35 v Pardubickém kraji se posouvá o další důležitý kus dopředu. Ředitelství silnic a dálnic potvrdilo, že v pondělí 24. srpna 2026 plánuje otevřít nový úsek mezi Ostrovem a předpolím tunelu Homole. Pro řidiče to znamená, že se dálnice D35 rozšíří o další necelé čtyři kilometry. Není to ještě celý úsek až k Vysokému Mýtu v plném režimu, protože samotný tunel Homole se kvůli složitým geologickým podmínkám posouvá na zprovoznění zhruba v polovině roku 2027. I tak jde ale o konkrétní a důležitý posun. Jako poslanec za Pardubický kraj dlouhodobě říkám, že D35 je pro náš region klíčová stavba. Nejde jen o rychlejší cestu mezi městy. Jde o bezpečnost, plynulejší dopravu, menší zátěž obcí a postupné odvádění tranzitu tam, kam patří – na dálnici. Aktuálně se řeší také možnost, aby se už letos podařilo zprovoznit i krátký úsek za tunelem směrem k Vysokému Mýtu. K tomu je potřeba povolení na provizorní napojení, které by umožnilo řidičům tunel objet. Podle ŘSD se nyní dokládají potřebné podklady Dopravnímu a energetickému stavebnímu úřadu. A právě tady se ukazuje jedna věc, kterou v dopravě opakuji dlouhodobě: nestačí stavby jen zahájit. Stát musí umět pružně řešit i problémy, které během výstavby přijdou. Tunel Homole se kvůli složité geologii posouvá. To se u takto náročných staveb může stát. Pokud jsou ale části dálnice před tunelem a za tunelem prakticky připravené, musíme udělat maximum pro to, aby začaly sloužit řidičům co nejdříve. Hotová infrastruktura nemá ležet ladem jen proto, že se včas nenajde praktické a povolené provizorní řešení. Proto považuji za důležité, aby Dopravní a energetický stavební úřad postupoval rychle, věcně a samozřejmě v mezích zákona. Nejde o žádnou formalitu. Jde o reálnou úlevu pro Vysoké Mýto, okolní obce i řidiče, kteří na D35 čekají dlouhé roky. Pokud se povolení podaří získat včas, stavbaři by měli být schopni provizorní napojení dokončit do konce srpna. Jde o krátkou stavbu, přibližně 230 metrů dlouhou, která by umožnila lepší využití už hotové části dálnice za tunelem. To je důležité hlavně pro Vysoké Mýto. I přes fungující dálniční obchvat si část řidičů stále zkracuje cestu přes město, protože trasa po dálnici je delší. Každé zlepšení napojení a každý další využitelný kus D35 proto může pomoci omezit zbytečný provoz ve městě. Samozřejmě platí, že největším úkolem zůstává dokončení tunelu Homole. Ten je technicky náročnější částí stavby a právě geologické podmínky způsobily posun termínu. Je lepší říct to otevřeně: ne všechno jde u takto složité stavby podle původního harmonogramu. Podstatné ale je, aby stát hledal praktická řešení a aby už hotové části dálnice nezačaly zbytečně ležet ladem. D35 není běžná regionální stavba. Je to jedna z nejdůležitějších dopravních investic v zemi, alternativa k přetížené D1 a klíčové spojení Čech a Moravy. Právě proto musí být politickou prioritou nejen její výstavba, ale i každý krok, který umožní využívat hotové úseky co nejdříve. V Pardubickém kraji se navíc pracuje na více úsecích najednou: Ostrov – Vysoké Mýto, Džbánov – Litomyšl, Litomyšl – Janov a další části směrem na Moravu. Jako poslanec za Pardubický kraj budu dál tlačit na to, aby se u D35 neztrácel čas. Kde je problém technický, musí se řešit technicky. Kde je problém povolovací, musí stát jednat rychle a koordinovaně. Lidé v regionu nečekají na další výmluvy. Čekají na bezpečnější a plynulejší dopravu.