RNDr. Miroslav Kubásek

🏁 Velká cena Brna je tady — už tento víkend 19.–21. června. A s ní se vrací i věčná otázka: je MotoGP ekologický problém, nebo ne? 🌍🏍️ Vzal jsem si čísla. A pointa je trochu jinde, než se obvykle myslí. 📊 U velkých sportovních akcí se opakovaně ukazuje, že největší zátěž pro okolí nevzniká přímo při sportu. Vzniká hlavně na silnici — tím, jak se diváci dopravují na místo. 🚗🚗🚗 Bývá to 60 až 74 % celé zátěže. Samotné závodní stroje? Podle dostupných analýz pod jedno procento. A u MotoGP je ten nepoměr ještě zajímavější. Motorka má limit paliva 22 litrů na hlavní závod. Od roku 2024 navíc musí mít palivo minimálně 40 % nefosilní složky a od roku 2027 má být nefosilní celé. ⛽🌱 Tím neříkám, že závodění nemá žádný dopad. Říkám, že když hledáme největší problém, tak ho nenajdeme primárně ve výfuku závodní motorky. A tady je fér říct ještě jednu věc: kdyby se na stejném místě nekonal závod motorek, ale obří sportovní akce na zeleném trávníku, kam dorazí podobný počet fanoušků, ekologická stopa by byla velmi podobná. ⚽🏟️ Je to ím, že desetitisíce lidí se na akci musí nějak dostat. Jinými slovy: problém nejsou primárně motorky. Problém je obyčejná logistika. 🚗🚌🚆 Do Brna a okolí Masarykova okruhu teď míří desetitisíce návštěvníků. Z dopravního pohledu jde o jednu z největších akcí roku. Provoz se zvýší na D1, silnici I/602 i v západní části města. 🚧 Proto dává smysl jednoduchá věc: kdo může, ať jede MHD. 🚌🚋 Organizátoři počítají s bezplatnými kyvadlovými linkami na okruh. To je přesně ten typ opatření, který má větší ekologický i praktický dopad než moralizování nad tím, že závodní motorka spaluje palivo. 🌍✅ Při poslední Velké ceně dorazilo přes 200 tisíc lidí. 👥👥👥 A mimochodem — Velká cena není jen závod, ale i obrovská marketingová a ekonomická událost pro Brno. 🏨🍽️ Desítky tisíc návštěvníků znamenají plné hotely, restaurace, služby a pozornost médií z celého světa — tedy přesně ten typ reklamy, kterou si město jen těžko koupí klasickou kampaní. Zároveň si ale nebudeme nalhávat, že je to levná sranda. Jen tzv. zalistovací poplatek promotérovi tvoří zhruba dvě třetiny rozpočtu celé akce a z veřejných peněz jde na MotoGP asi 170 milionů korun ročně. Samotné Brno do toho dává kolem 35 milionů korun ročně. To už nejsou drobné na benzín, ale velké veřejné peníze — a tím spíš má město právo chtít, aby doprava, organizace a přínos pro Brno dávaly smysl. Otázka tedy nezní: „zakázat, nebo povolit?“ Otázka zní: jak ty lidi dostat na okruh bez kolon, chaosu a zbytečného smogu. 🚦 Vlak. MHD. Kyvadlová doprava. Záchytná parkoviště. 🚆🚌🅿️ Tohle jsou věci, které ovlivní reálnnou ekologie celé akce... Já se na Velkou cenu těším. 🏁 Ale ještě víc bych se těšil, kdybychom ji zvládli chytře — bez zbytečných kolon a bez keců, že všechno vyřeší zákaz. Jak na okruh jezdíte vy — autem, na motorce, pěšky, nebo MHD? 👇