doc. Ing. arch. Petr Hlaváček

Praha není nafukovací a všechna auta se do ní zkrátka nevejdou. Navíc Městský okruh, který v posledních letech aktivně posouváme, zvýší atraktivitu vnitřního města pro automobilovou dopravu, takže se bez mýta neobejdeme. Naším velkým úkolem je rozvíjet příměstskou železnici natolik, abychom měli robustní a funkční systém propojený s metrem, jako je tomu například v Berlíně. Cílem je vybudovat síť železničních tunelů pod centrem Prahy a člověk v příměstském vlaku třeba z Benešova by mohl vystoupit přímo na Václaváku. To zvýší atraktivitu veřejné dopravy nejen pro Středočechy, kteří si budou moci nechat auto na parkovišti P+R u železničních stanic za hranicemi Prahy a pokračovat přímo do cíle bez zbytečných přestupů či dlouhých cest mezi různými módy dopravy. Já vím, zní to možná až příliš ambiciózně, ale už na tom pracujeme. Pracovně tomu říkáme Železniční uzel Praha a pokud vše půjde dobře, první plnohodnotná podzemní linka S může vzniknout do dvaceti let.